第二重考验是隐身涂料的科技诅咒。斯坦航空的工程师们还在实验室里破解吸波涂料的分子密码，成飞的歼-20已开始测试第六代纳米晶体镀膜技术5。歼-35的雷达反射截面被控制在仅约10厘米，敌方雷达偶尔捕获信号也只会误判为飞鸟或落叶。

最致命的第三关在于体系融合的数字鸿沟。当印度工程师争论该用以色列EL/M-2052雷达还是瑞典ES-05有源相控阵时，中国空军的“忠诚僚机”项目已实现歼-20与攻击-11无人机群的战术级数据融合。

歼-35的分布式孔径系统（DAS）可同时引导8枚射程400公里的霹雳-21导弹，形成半径600公里的猎杀网络5。而AMCA项目始终未能突破“机群孤岛”困境，其航电整合还停留在四代机水平。

03 光辉之殇，斯坦航空的效率魔咒

回望印度航空史，LCA“光辉”战斗机的阴影始终笼罩着AMCA项目。这个被戏称为“世界航空史笑话”的项目，从1983年立项到2024年仍未完全成熟，跨度长达41年。

讽刺的是，即便在2013年宣布服役后，印度空军对国产光辉战机依然兴趣缺缺。主力仍是俄罗斯的苏-30MKI和新采购的阵风，光辉最多在阅兵式上亮亮相，和陆军的阿琼坦克一样沦为装饰品。